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外媒试宝马X7原型车:宝马首款真三排座SUV 开始下载

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外媒试宝马X7原型车:宝马首款真三排座SUV 简介

  2017年的法兰克福车展宝马展出了X7概念车,其庞大的尺寸令人望而生畏。

  在美国市场,X7在大型越野车市场已经是迟到者,但它仍有可能占据该品牌全球销售额的40%至50%。

  新架构的兼容优势,让X7可以与出自Spartanburg, S.C.工厂的X3、X4、X5、X6共享配置,这为其带来良好的成本竞争优势,价格会更加合理。

  从X5到X7的升级,可以看作是5系到7系的改变。宝马向美国市场投放了可输出320马力和330磅/尺(450牛米)扭矩的3.0L L6和可输出445马力/480磅/尺(650牛米)扭矩的4.4LV8双涡轮增压机。

  宝马还没有透露X7具体的马力或扭矩参数,但工程师们表示,X7对引擎进行了更新和优化,同时匹配的8速变速箱换挡速度更快,以节省燃油。

  此外,宝马高管还表示,除非客户有需求,否则不会有CoupeX8)的计划。

  如果你的目标是和家人一起度过一个舒适的五小时车程旅行,这个引擎能很好地完成这项工作。

  这台大车将配置有宝马的Integral Active Steering (or X Steer)主动式转向系统。它让整车弯道表现更加优秀,虽然并没有把激情传递到指尖,不过相比两轮转向车还是很灵活。

  我很赞赏宝马的驾驶模式调节,Sport运动模式下高度降低0.4英寸(合1cm)、转向收紧、传入驾驶舱的声浪立马提升一个分贝。转弯侧倾明显会减少很多。但不过在烂路上,因为悬架太硬,后排乘客会颠的比较厉害,请盖好你的饮料杯盖。

  舒适模式下,通过颠簸路面时,悬架会吸收过滤大部分震动。自适应模式下,系统将监测路面及驾驶状况,调整油门开合度。在Eco Pro模式下,悬架处于最舒适状态,油门会变得很松。

  一套完整的安全驾驶辅助系统十分重要,刹车、转向、加速时,当你偏离车道,它会用振动方向盘警告你。

  虽然这是真真的全尺寸SUV,但是第3排对于成年人而言空间并不富裕,最好还是留给孩子乘坐。

  目前关注这款大车的尺寸还不是很详细,X7大概有201英寸长(5105mm),79英寸宽(2007mm),71英寸高(1803mm),质量大约5070磅(2300公斤/2.3吨)。

  口碑 外观,M运动套件真的很显年轻,内饰的摩卡棕也很高端口碑 冷酷凌厉骚气帅气 该有的配置几乎都有了 惬意 座椅按摩啊 座椅通风啊 座椅加热啊 前后都有 这点很好 s好像前面没座椅通风吧 运动模式响应非常快 虽然326p 却是bbba最快的 开起来行云流水 一气呵成 转弯慢一点 小心变乌龟翻壳 音响是宝华韦健的 虽然号称和柏林之音齐名 但是个人作为金耳朵 还是认为不如大柏林 (柏林有大小之分 例如600 65就是大柏林) 这套宝华韦健 古典差点意思 人声很棒 但是虽然可以 也就比哈曼卡顿好那么一丢丢 并没有一耳朵的差别(听不懂了吧?哈哈哈哈哈哈 自己百度去) 导航新款的真的比老款好太多 并且这套抬头显示面积大了很多 歌曲 导航 车辆情况都会显示 真的是不能再棒了

  口碑 科技感很强,车身大空间大,操控好开起来根本不像这么大的车,而且非常非常省油,高速才6个油,非常非常满意

  口碑 然后是动力表现太棒了,同级别最快啊(不知道新款A8如何)最后配置丰富,后排头等舱、星空顶、抬头显示、变道提醒、车道保持、主动刹车、前后排通风按摩(副驾驶没有按摩是遗憾)、主动转向、宝华音响和翻毛皮顶棚,豪华感倍增!

本文转自当客资源站

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Tag: 宝马x7多少钱一辆

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